三.2号线南延线：先让我吐槽两句，这个南延线可真的是太让人难以言语了！拖了一年又一年，线路改了一次又一次！最新消息是，今年12月肯定开工！
2号线南延线预计今年12月开工，预计2019年完工，最新的消息是：2号线南延线从光谷广场出发，沿珞喻路经停珞雄路站、关山口站、光谷大道站和佳园站，之后在光谷火车站与11号线换乘，再往南，经过南湖大道站、大舒东站、高新四路站、藏龙东街站，终点为光谷一路站，最终进入佛祖岭停车场。线路全长13.35km，全部为地下线
武汉市轨道交通2号线南延线工程车站表
序号 | 车站名称 | 车站形式 | 站台 宽度 （m） | 外包 总宽 （m） | 外包 总长 （m） | 配线设置 | 换乘形式 |
1 | 珞雄路站 | 地下三层岛式 | 12 | 20.7 | 242.9 |
| 地下一层为市政地下车道 |
2 | 关山口站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 550 | 站后折返线 |
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3 | 光谷大道站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 238 |
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4 | 佳园路站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 186.55 |
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5 | 光谷站 | 地下二层岛式 | 13 | 21.7 | 571.4 | 站后停车线 | 与29号线站厅及节点站台实现付费区换乘，与城际站房通过站厅的换乘大厅换乘 |
6 | 南湖大道站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 254 |
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7 | 当代国际花园站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 255．8 | 站后单渡线 |
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8 | 高新四路站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 234 |
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9 | 藏龙东街站 | 地下二层岛式 | 14 | 22.7 | 283.95 |
| 与远期9号线平行通道换乘 |
10 | 光谷一路站 | 地下一层岛式 | 14 | 22.7 | 322.2 | 站前单渡线 站后折返线 | 与远期9号线平行通道换乘 |
区间施工方法一览表
序号 | 区间名称 | 区间双线长度（m） | 工法 | 结构形式 |
1 | 光谷广场站~珞雄路站 | 248.300 | 明挖 | 矩形 |
215.000 | 矿山 | 马蹄形 | ||
70.2 | 明挖 | 矩形 | ||
2 | 珞雄路站~关山口站 | 730.003 | 盾构 | 圆形 |
3 | 关山口站~光谷大道站 | 271.103 | 盾构 | 圆形 |
4 | 光谷大道站~佳园路站 | 1207.658 | 盾构 | 圆形 |
5 | 佳园路站~光谷站 | 1307.637 | 盾构 | 圆形 |
6 | 光谷站~南湖大道站 | 509.850 | 盾构 | 圆形 |
7 | 南湖大道站~当代国际花园站 | 1882.419 | 盾构 | 圆形 |
8 | 当代国际花园站~高新四路站 | 1279.454 | 盾构 | 圆形 |
9 | 高新四路站~藏龙东街站 | 1405.863 | 盾构 | 圆形 |
10 | 藏龙东街站~光谷一路站 | 558 | 盾构 | 圆形 |
15.5 | 明挖竖井 | 矩形 | ||
304 | 矿山 | 马蹄形 | ||
11 | 佛祖岭出入段线 | 637.094 | 明挖 | 矩形 |
181.931 | 明挖 | U形槽 |
再唠叨两句，赶紧开建吧，现在光谷广场站已经饱和了人满为患，再不建就真的要膨胀了！
四.9号线：9号线一期工程起自鲁磨路的植物园，沿鲁磨路和民族大道一直向南至汤逊湖。全长约11.7公里，设站10座，暂定名分别为植物园站、喻家湖北路站、站、光谷广场站、下钱村站、中南民族大学站、东山头站、水南路站、大学园站、汤逊湖站，9号线在光谷广场站与2号线、29号线（11号线东段）换乘。
很遗憾，此线已经被砍掉了。。。不是说不建了，只是在2020年之前不会建了。。。第三轮里城建规划里因为“线路客源不足”为由被pass了，这到底是哪个拍桌子决定的？请领导们来光谷看看吧，光谷人已经哭晕在厕所了。。。
接下来就不是啦，是的“兄弟”——城际铁路，简称城铁。城际铁路加强了武汉与黄冈、咸宁的联系，是生活在武汉的黄冈人和咸宁人的福音。城铁车辆站的设立能也能在一定程度上聚集人气，带动周边配套的发展。
光谷有两条已经建成通车的城际铁路，一条是从武汉到咸宁的武咸城铁，另一条是从武汉到黄冈的武黄城铁。
五.武咸城铁：武汉至咸宁城际铁路，起点武昌站、终点咸宁南站；距离90公里，直达28分钟。从武昌站起，途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东，终到咸宁南站
六.武黄城铁：从武汉站起，经花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站至黄石北站，终点站为大冶北站。
最初设计的线路走向是从武昌站出发，途经南湖东、流芳（光谷站）、花山、葛店南、华容南、鄂州（城际场）、鄂州东、花湖、黄石北，终点大冶北站。
因流芳站（光谷站）还未开工建设因此现不引入武昌
武冈城铁：从武汉站起，经花山南站、左岭站、葛店南站、华容东站、黄冈西站、黄冈站，最终到达黄冈东站。
说到这个城铁，就再谈两句吧，城铁虽好，然而发车频次低，花山站距离碧桂园又比较远，因此城铁目前只能说是鸡肋，作用不大，偶尔可以体验一下。
20多年来，东湖高新区以鲁巷广场为核心区域“东进南扩”，经多次托管，管辖面积已达518平方公里，建设快速化的轨道交通，带动相关区域发展，成为下一步发展的必然。
一句话以概括：光谷已经成长为“大光谷”
昨日，东湖高新管委会透露了“大光谷交通规划”。其中，光谷火车站计划于今年年内开工建设，建成后此站不仅是武汉地第四个火车站，更是光谷的交通枢纽，会成为6条，9条有轨电车的总“心脏”。
这条新闻里面只交代了“6条，9条有轨电车”，至于具体是哪几路，哪几路有轨电车没有阐明，妹纸我心急，找了些资料，誓要捋一捋这里面的七七八八，可能不全，欢迎各位高手补充！
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